作家：群众侃车 张娜
排版：芋泥麻薯
图片：开头于集结，侵删
千城数智（成果营销智能机构）出品 ]article_adlist-->2月25日，阅历过屡次跳票的特斯拉FSD终于与中国消耗者碰面。
这一日，特斯拉进展通告向中国客户分批推送FSD（Full-Self Driving）功能，软件版块为2024.45.32.12。
这次2024.45.32.12的更新主要由三个部分的升级：一，城市谈路Autopilot自动赞助驾驶（优化现存NOA自动赞助导航驾驶功能）：在通行受控谈路（谈路使用者通过匝谈进口和匝谈出口收支的骨干谈）和城市谈路上使用Autopilot自动赞助驾驶，会左证导航线线带领车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并左证速率和途径自动进行变谈动作。在不开采导航线线时，会左证谈路内容情况选拔最优谈路行驶。二是使用座舱内录像头实现驾驶员真贵力监测的功能，数据会在车内进行腹地处理。三是舆图包更新。
严格意旨上来讲，这次特斯拉推送的FSD属于智能赞助驾驶，它不具有好意思国FSD所领有的“车位到车位”全躲闪场景。它需要驾驶员在行驶经由中时刻保握专注，监控车辆行为，以便即使搅扰。
有博主实测，面对公交潮汐车谈、眨眼间出现的行东谈主、方言路牌等较复杂的情况，特斯拉FSD的阐扬不如国产智驾丝滑，以致需要东谈主工伏击摄取。更有网友辱弄谈：“照这么的开法，12分撑不了1天”。
对此，2月26日，特斯拉CEO马斯克在轻视媒体上坦诚回报：特斯拉使用了互联网上公开可用的中国谈路和交通象征视频，在模拟环境中对FSD进行了查验。
换言之，特斯拉FSD压根莫得阅历过中国复杂谈路的“毒打”。举例算作8D城市的山城重庆，城区谈路多变，斜坡、弯谈、正派和立体交通交汇遍地可见，不少国内车企纷繁去往重庆测试车辆智驾技艺，也等于说，至少国内智驾车型在问世前齐挑战过国内复杂路况。
中国路况是FSD入华际遇的第一大阻挠，除此之外，价钱亦然一大身分。
特斯拉FSD功能关于用户的入场门槛如故很高的，其有两个条款：一是付6.4万元购买FSD套件，二是车辆搭载HW4.0硬件，这一硬件是从2024年2月才更新，也等于说，在此之前的老车主们即使念念要花6.4万元购买，也无法使用。要知谈这个价钱比华为ADS贵3倍，而小鹏XNGP平直毕生免费。
一时刻，“花6.4万元订阅特斯拉FSD”如故“花7万元买一辆相通具有三目视觉决议的比亚迪海鸥”成为了坊间对比的事。
一面是比亚迪喊出“进步全民智驾”的标语，在消耗者心中诞生起“性价比标签”；一面定位高端的华为汽车BU将眼神投向L3级别自动驾驶眩惑高端用户，中国智驾阛阓酿成了两个阵营。特斯拉FSD怎么大约在两者之间找到均衡，是其入华后的挑战。
不外不可否定的是，FSD入华不仅仅时刻上的输出，更是将中国智驾竞争推向了又一个慷慨。
面对FSD入华，与一两年前比较，中国品牌多了多少自信。
“将来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的建树。”比亚迪董事长王传福默示。
华为常务董事、终局BG董事长以及智能汽车处置决议BU董事长余承东大声呼喊着：“华为智驾即使不带激光雷达也比‘FSD’更优。”
从短期看，国产智驾在原土适配性和性价比上占优；但业内分析师以为，如若特斯拉如若算法数据瓶颈，可能将先下手为强。
从现时来看，FSD似乎不可成为特斯拉的保命符。从成本阛阓来看，特斯拉股价周二跌超8%，收盘价创下自11月7日（好意思国大选次日）以来新低，市值进展跌破万亿好意思元。本年以来该股累计跌幅已达25%，较历史高点缩水超35%。
而这背后的压根原因是中国用户对FSD的集体失望，他们以为该系统未已毕马斯克甘愿的自动驾驶技艺。
就在发布FSD入华之前，特斯拉在销量和营收上濒临着双重挑战。数据线路，2024年第四季度，特斯拉营收同比下滑8%，贸易利润暴跌23%。特斯拉明确默示这是由于Model 3/Y等主力车型平均售价握续下滑是主因。
在全球阛阓上，2024年全年，特斯拉共托福178.9万辆新车，同比下降1.1%，这是特斯拉新车销售十年来初次下落。
显着，阛阓留给特斯拉的时刻也曾未几了，特斯拉的阛阓阐扬迫使它不得不寻找新的增长引擎。关于中国阛阓来讲，消耗者期盼已久的FSD恰是其中之一，只不外这似乎并莫得达到马斯克的生机。
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